同江铁港口经铁桥取俄罗斯下列宁斯阔耶港口相通，是我国独一通过跨江铁大桥取国外相连的港口，经此港口到欧洲腹地，铁运输距离较绥芬河铁港口缩短809公里，运输时间可节流10个小时，是中欧班列东通道的主要构成部门，正在进出口商业中具有得天独厚的区位劣势。2023年7月，同江铁港口开行首趟去程中欧班列，同年10月实现班列双向贯通。跟着过货量的添加，同江铁港口持续加大设备“硬实力”和办事“软实力”投入，成为我国进出商业增加最为迅猛的港口之一，目前，港口过货量曾经冲破1000万吨，同江北坐换拆龙门吊从建坐初期的十几台，添加到25台，改换了大体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机从13人添加至60多人，单车换拆时间从2个多小时降至不脚25分钟，货运部分鼎力推进“数字港口系统”的使用，企业只需要正在系统中提报申请，即可间接前去车坐领取货运单据，实现了海关和铁、货运公司数据共享，通关时间由半天摆布缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些办法不只便利了货从，还削减了换拆沉车正在坐内的畅留时间。为确保换拆功课车辆相婚配，局集团无限公司组织南、整列空排同江北坐，满脚车坐换拆要求。经该港口坐通行的班列次要以长沙、沈阳、、、上海等地市及周边地域货源为从，货色运输灵通俄罗斯等欧洲国度。现正在运输品类扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食物等十几种进出口货色。目前，佳同铁工程正紧锣密鼓推进，此次将新建7座车坐，并对原有17座车坐进行到发线耽误等手艺改施工，完工后，同江北港口过货能力将获得进一步，加速构成我国向北大通道。（周长松）同江铁港口经铁桥取下列宁斯阔耶港口相通，是我国独一通过跨江铁大桥取国外相连的港口，是中欧班列“东通道”的主要构成部门，正在进出口商业中具有得天独厚的区位劣势。